מ-SMT לצריבה-בבדיקה: כיצד YingMi מייצרת מערכות מדריכי טיולים אמינות

A מכשיר מדריך טיוליםשנכשל בשטח לעתים רחוקות נכשל בגלל פגם בעיצוב הנראה בגיליון מפרט - זה בדרך כלל נכשל בגלל משהו שקרה, או לא קרה, במהלך הייצור. מפרק הלחמה קרה שנראה בסדר ביום הראשון אבל נסדק לאחר חודשים של רטט ומחזורי טמפרטורה. סוללה שלא עברה סינון כראוי ומתכלה מהר יותר מספירת המחזורים המדורגת שלה. אלו הן בעיות בקרת איכות, לא בעיות עיצוב, והן ברובן בלתי נראות לקונה שמשווה שני מוצרים זה לצד זה על הנייר.

טכנולוגיית הרכבה-משטחית (SMT) היא התהליך שבאמצעותו מרכיבים אלקטרוניים מותקנים ישירות על לוח מעגלים, והוא הבסיס עליו בנוי כמעט כל מוצרי האלקטרוניקה המודרנית של מדריכי טיולים. האיכות של תהליך SMT מופיעה פחות אם מכשיר עובד ביום הראשון - כמעט כל תהליכי הייצור יכולים לייצר מכשיר שעובד בהתחלה - ויותר אם הוא ממשיך לעבוד בצורה אמינה לאחר מחזורי טעינה חוזרים ונשנים, תנודות טמפרטורה בין שימוש פנימי וחיצוני, והדחיפה הפיזית שמגיעה עם הטיפול היומיומי.

העקביות חשובה כאן לא פחות מהדיוק.קו SMT נשלט היטב-מחיל משחת הלחמה, ממקמת רכיבים ומזרימה מחדש חיבורי הלחמה בתוך פרמטרים מבוקרים היטב על כל יחידה בודדת, במקום לייצר יחידות המשתנות באופן משמעותי מאצווה לאצווה. שינוי בשלב זה הוא אחד מגורמי השורש הנפוצים יותר לכשלים בשדה שאינם מופיעים במהלך הבדיקה הראשונית, אלא מופיעים חודשים לאחר חיי העבודה של המכשיר.

בדיקה בודדת בסוף פס ייצור תופסת הרבה פחות מאשר בדיקה מובנית בכל שלב של הרכבה. בדיקה אופטית אוטומטית (AOI) לאחר מיקום SMT יכולה לתפוס רכיבים לא מיושרים או חסרים לפני שלוח מגיע אי פעם לבדיקה פונקציונלית. בדיקת -במעגל מאמתת את הביצועים החשמליים ברמת הלוח לפני הרכבה מלאה של התקן לבית שלו. כל אחד מהשלבים הללו קיים כדי לתפוס בעיה קרוב ככל האפשר למקום שבו היא הוצגה, במקום לגלות אותה רק לאחר שהמכשיר כבר ארוז ונשלח.

צריבה-ברצף בדיקות מכשירים שהושלמו בתנאי הפעלה - מופעלים, בדרך כלל עם שילוב כלשהו של טמפרטורה מוגברת או מחזוריות מתמשכת - למשך תקופה ממושכת לפני שהמוצר יאושר למשלוח. ההיגיון מאחורי זה הוא שרוב הפגמים ברמת הרכיבים-שעומדים לגרום לכשל נוטים להופיע בשלב מוקדם מאוד בחיי ההפעלה של המכשיר או מאוחר מאוד, וצריבה-בבדיקה נועדה להציג את מקרי הכשל המוקדמים- לפני שהמכשיר יגיע אי פעם ללקוח.

עבור ציוד מדריכי טיולים ספציפית, זה חשוב מכיוון שמצבי הכשל החשובים ביותר לקונים - מקלט שמפסיק להחזיק טעינה לאחר מספר חודשים, משדר שמפתח בעיית חיבור בשימוש יומיומי מתמשך - הם בדיוק סוג הליקויים שנשרפים-בבדיקה בנוי לתפוס לפני המשלוח, ולא לאחר שתריסר יחידות כבר נפרסו במקומות.

מערכת מדריכי טיולים אינה משמשת מדי פעם - מקומות המריצים סיורים יומיים מעבירים את הציוד למחזורי טעינה חוזרים, טיפול מתמשך ותנאי סביבה משתנים בצורה אינטנסיבית הרבה יותר מאשר מכשיר אלקטרוני טיפוסי לצרכן. זה משנה את סרגל האמינות בצורה משמעותית. שיעור פגמים שיהיה מקובל עבור מכשיר שמשתמשים בו כמה פעמים בחודש הופך לבעיה תפעולית אמיתית עבור ציוד שעובר על אופניים באמצעות עשרות מחזורי טעינה-ו-כל יום, וזה חלק מהסיבה שתהליך הייצור - לא רק מפרטי הרכיבים - ראוי לבדיקה אמיתית של הספקים הבודקים את הערך היומיומי של הקונים.

שני ספקים יכולים להציע מכשירים עם מפרטים זהים שפורסמו ועדיין לספק מהימנות-במציאות שונה מאוד, מכיוון שמפרטים מתארים את כוונת התכנון, ולא את עקביות הייצור. לקונים המגיעים לציוד לשימוש תפעולי יומיומי, בדרך כלל, טוב יותר לשאול ספקים ישירות על תהליך בקרת האיכות שלהם - אילו שלבי בדיקה קיימים, האם צריבה-בבדיקה היא נוהג סטנדרטי, ואיך נראה שיעור ההחזר או הכשל בפועל בשטח - במקום להניח שאיכות הייצור משתמעת מגיליון מפרט בלבד.